Специалисты предупреждают российских автовладельцев о подводных камнях приобретения престижных машин производства КНР. Например, новенький гибрид Voyah Free после аварии способен терять почти две трети первоначальной цены.
Схожая ситуация наблюдается и у бензинового аналога — премиальная версия EXEED TXL при попадании в аварию способна обесцениваться еще сильнее, теряя около трех четвертей своей стоимости.
По наблюдениям экспертов, в июне количество предложений премиальных автомобилей на российском вторичном рынке сократилось на четверть относительно предыдущего месяца. Это связано с краткосрочным укреплением курса рубля, отсрочкой повышения утилизации транспорта и желанием покупателей успеть приобрести статусную машину до ожидаемого подорожания.
Для примера возьмем новейший Voyah Free 2024 года: официально дилеры продают его примерно за 3,7 млн руб., однако в случае аварийной ситуации цена падает до уровня аукционов, где машина реализуется уже за полцены — около 1,5 млн руб.
EXEED TXL 2024-го года стоит дороже — около 3,6 млн руб., но при столкновении теряет практически три четверти стоимости, оцениваясь лишь чуть больше одного миллиона рублей на специализированных площадках типа MIGTORG.
При этом лот с поврежденным гибридом закрывается быстрее обычного на целых 17 процентов, тогда как продажа разбитого автомобиля с бензиновым двигателем требует большего времени ожидания спроса и значительного снижения цены для привлечения клиентов. Средняя продолжительность реализации битых автомобилей китайской марки составила 41 день в мае прошлого года, а вот гибридные модели продавались гораздо быстрее — всего за месяц.
«Гибриды теряют стоимость медленнее благодаря особенностям конструкции аккумуляторов и компактности двигателя, выполняющего роль генератора энергии, что существенно снижает затраты на восстановление», — подчеркнул эксперт Александр Коротков.